Kein Fenster trotz Fensterplatz: Diese Sitze bei Ryanair, BA und Co. sind eine Falle

Stand: 05.10.2026, 14:05 Uhr

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Extra für den Fensterplatz gezahlt – und dann sitzt man vor einer Wand. Welche Sitze bei Ryanair, easyJet, British Airways und Co. kein Fenster haben.

Zwei US-Fluggesellschaften, United und Delta, sind in Klagen verwickelt, die von Passagieren angestrengt wurden, die sich um ihren Fensterplatz betrogen fühlen. Sie geben an, bei der Buchung ihrer Flüge extra für die Sitzplatzwahl bezahlt zu haben, nur um dann auf einem Platz zu landen, an dem sich lediglich eine Wandverkleidung statt eines Fensters befindet.

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Dieser Artikel von Nuria Cremer-Vazquez entstand in Kooperation mit telegraph.co.uk.

Sie waren bei Weitem nicht die ersten Reisenden, die auf diese Weise überrascht wurden, wie jeder weiß, der den Social-Media-Auftritt von Ryanair aufmerksam verfolgt. Zahlreiche Kunden der irischen Billigfluglinie haben sich in den vergangenen Jahren bitter beklagt, nachdem sie ähnlich feststellen mussten, dass ihr zugewiesener Platz kein Fenster hat. Ryanair reagiert darauf in der Regel wenig mitfühlend und weist zugleich darauf hin, dass die fensterlosen Fensterplätze während des Buchungsvorgangs klar gekennzeichnet seien.

Wer den Gangplatz bevorzugt, braucht sich mit diesem Problem natürlich nicht auseinanderzusetzen, doch für alle, die den Ausblick aus 35.000 Fuß Höhe genießen möchten, haben wir die Sitze ausfindig gemacht, die Sie auf Ihrem nächsten Flug besser meiden sollten.

Warum manche „Fensterplätze“ kein Fenster haben

Doch zunächst eine Erklärung: Flugzeuge werden von Herstellern wie Boeing und Airbus mit in regelmäßigen Abständen in den Rumpf eingesetzten Fenstern produziert. Die Fluggesellschaften passen die Kabinenausstattung anschließend jedoch an ihre eigenen Bedürfnisse an. Billigflieger beispielsweise bieten in der Regel weniger Sitzabstand als klassische Netzwerkairlines an, um mehr Passagiere an Bord unterzubringen. Das führt dazu, dass die eingebauten Sitze nicht immer exakt mit den Fenstern übereinstimmen.

Neben der Sitzanordnung können auch Anpassungen wie die Führung der Klimaanlagenkanäle, Trennwände zwischen den Klassen sowie die Positionierung von Toiletten und Bordküchen darüber entscheiden, ob man während des Fluges einen Ausblick hat oder nicht. Um die Sache weiter zu verkomplizieren, verfügen die meisten Fluggesellschaften über Flotten mit mehreren Flugzeugtypen, sodass die Fensterabstände selbst dann variieren können, wenn man regelmäßig mit derselben Airline fliegt.

Telegraph Travel wandte sich an die beiden größten Flugzeugbauer der Welt, Airbus und Boeing, und fragte, ob sie irgendeinen Einfluss darauf hätten, dass alle Fensterplätze auch wirklich ein Fenster besitzen.

Entscheidungen der Airlines beim Kabinenlayout

Airbus erklärte, die Verantwortung liege bei den Fluggesellschaften, da diese „die Sitzpläne für ihre jeweiligen Kabinenprodukte“ erstellten, während Boeing ergänzte, dass jede Airline ihre Maschinen selbst ausstatte und dort „die Entscheidung über das Innenlayout getroffen“ werde.

Die (zurückgewiesene) Verteidigung von United argumentierte, das Wort „Fenster“ beschreibe lediglich die Position eines Sitzes in Relation zur Kabinenwand und könne daher „vernünftigerweise nicht als Zusicherung ausgelegt werden, dass der Sitz über einen Blick nach außen verfüge“.

Andere Fluggesellschaften sind in dieser Hinsicht transparenter. So zeigen etwa Alaska und American Airlines – ähnlich wie Ryanair – während des Online-Sitzplatzwahlprozesses deutliche Hinweise an.

Preise, Zufallssitze und Online-Sitzpläne

Preisnachlässe für diese, man könnte sagen, minderwertigen Plätze gibt es allerdings nicht. Ryanair etwa bemisst die Sitzpreise in der Regel danach, wie viel Beinfreiheit sie bieten und wie nah sie am vorderen Kabinenbereich liegen. Wer sich einen unerfreulichen Platz ersparen und zugleich Aufpreise vermeiden will, kann die Zufallssitzplatzvergabe wählen – riskiert dabei jedoch stets, am Ende auf dem gefürchteten Mittelsitz zu landen.

Zahlreiche Webseiten veröffentlichen Sitzpläne von Fluggesellschaften, die die Anordnung der Sitze in verschiedenen Flugzeugmustern zeigen. Dazu zählen unter anderem SeatCompare, AeroLOPA und SeatMaps. Für Reisende, die sicherstellen wollen, dass ihr Fensterplatz tatsächlich ein Fenster hat, sind diese Angebote eine hilfreiche Informationsquelle.

Die fensterlosen Sitze bei ausgewählten Airlines

So which are the windowless seats to avoid?

Ryanair

Die Flotte der irischen Fluggesellschaft umfasst 647 Flugzeuge, eine Mischung aus Boeing 737-800 und Boeing 737 Max 8-200. Die „Fensterplätze“, denen ein Fenster fehlt, unterscheiden sich je nach Modell.

Boeing 737-800: 11A, 12A, 12F
Boeing 737 Max 8-200: 12A, 14A, 14F

Jet2

Jet2 hat mehr als 100 Airbus-Flugzeuge bestellt, doch derzeit bildet die Boeing 737 das Rückgrat der 135 Maschinen starken Flotte. Nachfolgend die „Fensterplätze“, die kein Fenster besitzen.

Boeing 737-800: 11A, 12A, 12F, 16A, 16F

easyJet

Stolz darauf, eine der jüngsten Flotten der Branche zu betreiben, setzt easyJet ausschließlich auf Maschinen von Airbus, überwiegend A319 und A320-200. Diese Sitze sollten Sie meiden:

Airbus A319: 26A, 26F
Airbus A320-200: 31A, 31F

British Airways

BA verfügt über eine sehr heterogene Flotte. Die meisten Flugzeuge stammen von Airbus, doch die Airline betreibt auch zahlreiche Maschinen von Boeing. Ihr am häufigsten eingesetztes Boeing-Modell, die 777-200ER, hat zudem zwei mögliche Kabinenkonfigurationen (mit oder ohne First Class), wobei die Variante mit First Class am verbreitetsten ist. Diese Sitze sollten vermieden werden:

Airbus A320-200: 30A, 30F
Boeing 777-200ER (mit First Class): 26A, 26K

Airbus A320neo: 30A, 30F

Virgin Atlantic

Die Boeing 787-900 macht 40 Prozent der Flotte von Virgin Atlantic aus und stellt damit den größten Anteil. Meiden Sie nach Möglichkeit die folgenden Sitze:

Boeing 787-900: 53A, 53K, 65A, 65K

American Airlines

American Airlines verfügt seit Juni über die weltweit zweitgrößte kommerzielle Flotte nach United. Die 1.030 Maschinen umfassende, gemischte Flotte kommt überwiegend auf Inlandsstrecken zum Einsatz, doch zwei Boeing-Typen werden am häufigsten auf Transatlantikflügen genutzt.

Boeing 777-300ER (mit First Class): 16A, 16L, 31A, 31L
Boeing 787-900 (kleinere Business Class): 24A, 24L

Wizz

Wizz betreibt ebenfalls eine reine Airbus-Flotte mit mehr als 200 Flugzeugen aus der A320-Familie. Fast alle davon sind A321neo, bei denen zwei Sitze kein Fenster haben.

Airbus A321neo: 29A, 29F