Trump verspricht Tausende Dollar Ersparnis beim Autokauf – doch Analysten sagen: „So funktioniert das nicht“
Neue US-Spritregeln sollen Autos billiger machen – doch Experten widersprechen Trump
Stand: 29.09.2026, 14:05 Uhr
Die US-Regierung schwächt die Vorgaben für den Spritverbrauch ab. Das soll Neuwagen billiger machen. Analysten zweifeln jedoch an spürbaren Entlastungen. Eine Analyse.
Washington, D.C. – Die Trump-Regierung hat am Montag neue Regeln verabschiedet, die die Kraftstoffeffizienzstandards des Landes zurückfahren, und stellte den Schritt als geldsparende Maßnahme für amerikanische Autokäufer dar, die mit der Erschwinglichkeit zu kämpfen haben.
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Schwächere Verbrauchsstandards
Doch viele der Kosten, die mit dem Besitz und Fahren eines Autos in den Vereinigten Staaten verbunden sind, sind gestiegen, seit die Regeln im Dezember erstmals vorgeschlagen wurden. Analysten äußerten am Montag Zweifel daran, ob die Umsetzung der Regeln zu Einsparungen für Verbraucher führen würde.
Die Regeln verlangen weiterhin Verbesserungen bei der Kraftstoffeffizienz, aber in langsamerem Tempo. Autohersteller müssen nun bis zum Modelljahr 2031 einen Flottendurchschnitt für Autos und Lastwagen von 34,9 mpg erreichen, statt der strengeren 49,3 mpg unter der Biden-Regel. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch lag im Modelljahr 2024 laut einer Regierungsanalyse bei 27,2 mpg.
Präsident Donald Trump hatte die finalisierten Standards am Samstag in einem Beitrag in sozialen Medien angekündigt und geschrieben: „Das bedeutet NIEDRIGERE PREISE, wodurch Familien Tausende bei einem neuen, schönen und sicheren Auto sparen.“
Seine Regierung bewirbt die Politik unter dem Motto „Freiheit bedeutet bezahlbare Autos.“
Zweifel an Ersparnissen für Verbraucher
Der durchschnittliche Preis für Neufahrzeuge im Jahr 2031 dürfte infolge der schwächeren Kraftstoffeffizienzstandards um 1.289 Dollar sinken, so die National Highway Traffic Safety Administration, die die Regulierung ausgearbeitet hat.
Aber das gelte nur, wenn diese Einsparungen an die Verbraucher weitergegeben würden, warnte die NHTSA.
Analysten, die mit The Washington Post sprachen, sagten, etwaige Einsparungen wären schwer zu bemerken – insbesondere angesichts hoher Kraftstoffpreise und eines durchschnittlichen Neufahrzeugpreises von über 50.000 Dollar.
„Sie werden kein Fahrzeug sehen, das 1.300 Dollar günstiger ist“, sagte Stephanie Brinley, leitende Autoanalystin bei Mobility Global. „So funktioniert das nicht ganz.“
Autohersteller leiden bereits unter Trumps Zöllen, die die Kosten erhöhen, sagte Jessica Caldwell, Leiterin Insights bei Edmunds. Etwaige Einsparungen durch schwächere Kraftstoffeffizienzstandards würden daher wahrscheinlich zuerst dazu dienen, Zölle auszugleichen, sagte Caldwell.
„Ich sehe nicht, dass die direkten Einsparungen weitergegeben werden“, sagte sie. „So werden Fahrzeuge einfach nicht bepreist.“
Höhere Kraftstoffkosten möglich
Die Kosteneinsparungen von 1.300 Dollar entstehen laut NHTSA hauptsächlich durch niedrigere regulatorische Technologiekosten. Es ist schlicht günstiger, die verwässerten Kraftstoffeffizienzstandards einzuhalten.
Doch die Behörde räumt ein, dass in „einigen Modelljahren“ die zusätzlichen Kraftstoffkosten den Rückgang des Fahrzeugpreises um 1.300 Dollar übersteigen würden.
Die NHTSA merkte außerdem an, dass sie davon ausgeht, dass der Gesamtnutzen die Kosten überwiegen wird.
Caldwell sagte, sie erwarte nicht, dass Autohersteller Elektrofahrzeuge aufgeben und sich nur auf benzinbetriebene Fahrzeuge konzentrieren würden.
Obwohl Autohersteller weniger regulatorischen Druck haben werden, effiziente Fahrzeuge zu verkaufen, könnten Verbraucher sie weiterhin wollen – wie das gestiegene Interesse an Hybriden seit dem Krieg gegen Iran gezeigt hat, der den Benzinpreis vervielfachte.
Elektroautos und globaler Wettbewerb
Autohersteller wissen auch, dass sich die Regeln mit einer neuen Regierung wieder ändern können. Und sie müssen neue Modelle Jahre im Voraus planen.
Das größere Problem für US-Autohersteller ist, dass sich der Rest der Welt rasch in Richtung Elektrofahrzeuge bewegt, sagte Caldwell. Amerikanische Unternehmen müssen ihre Stellung auf globalen Märkten behaupten, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Dennoch hat Trump den US-Markt von Elektrofahrzeugen wegbewegt.
Seine Steuer- und Ausgabenreform aus dem vergangenen Jahr – bekannt als One Big Beautiful Bill – beendete das Programm für die Steuergutschrift von 7.500 Dollar beim Kauf von Elektrofahrzeugen. Das Gesetz beseitigte außerdem finanzielle Strafen für Autohersteller, die die Standards zum durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Unternehmensflotten, bekannt als CAFE, nicht erfüllten.
Nun werden diese Standards gelockert.
Zum Autor:
Todd C. Frankel ist ein mit dem Pulitzer-Preis ausgezeichneter Reporter im Finanzressort von The Washington Post.
Dieser Artikel war zuerst am 29. September 2026 in englischer Sprache bei der „Washingtonpost.com“ erschienen – im Zuge einer Kooperation steht er nun in Übersetzung auch den Lesern der IPPEN.MEDIA-Portale zur Verfügung.