Der riesige Komplex müsste weit mehr Geran-Drohnen herstellen als bekannt. Arbeitet Russland ineffizient – oder sind die Schätzungen viel zu niedrig?

Rund 1.100 Kilometer von der ukrainischen Grenze entfernt, im tatarischen Jelabuga (Alabuga), liegt einer der wichtigsten Rüstungsstandorte Russlands.

Dort werden Angriffsdrohnen der Baureihe Geran gefertigt, die ursprünglich auf dem iranischen Shahed-136 basieren und seit 2022 zu einem zentralen Instrument russischer Luftangriffe auf die Ukraine geworden sind.

Satellitenbilder zeigen Alabugas gewaltigen Ausbau

Der amerikanische Thinktank CSIS hat die bauliche Entwicklung der Anlage anhand von Satellitenbildern seit 2021 ausgewertet – und kommt zu einem eindrücklichen Befund: Aus zwei Gebäuden ist inzwischen ein Komplex aus bis zu 116 Bauten auf mehr als 2,8 Millionen Quadratmetern Fläche entstanden, ergänzt um 67 fertiggestellte Wohneinheiten für schätzungsweise 20.000 Arbeiter.

Nach CSIS-Einschätzung dient inzwischen rund jede siebte Anlage der gesamten Sonderwirtschaftszone der Drohnenproduktion.

Wie groß die dortige Produktion allerdings tatsächlich ist, bleibt unklar.

Die Fabrik wächst schneller als ihr angeblicher Ausstoß

Moskau selbst veröffentlicht keine Zahlen. Die derzeit belastbarsten Schätzungen stammen vom ukrainischen Militärgeheimdienst: Die monatliche Fertigung der älteren Geran-2 lag im August 2026 nach dessen Angaben gegenüber dem ukrainischen Portal Militarnyi bei rund 2.800 Stück, jene der neueren, strahlgetriebenen Varianten Geran-4 und Geran-5 bei etwa 3.000.

Insgesamt, über neun verschiedene Drohnen- und Täuschkörpertypen hinweg, plante die russische Rüstungsindustrie für August 2026 mit rund 11.000 Einheiten, wie der stellvertretende Geheimdienstchef Wadym Skibizkyj gegenüber der ukrainischen Nachrichtenagentur RBC-Ukraine vermutet.

Das Problem: Gemessen an der Fläche, die Russland für diese Produktion bereitstellt, wirken diese Zahlen vergleichsweise klein. Die Sonderwirtschaftszone Alabuga ist allein binnen eines Jahres um 340 Hektar gewachsen, wie ein Vergleich von Satellitenaufnahmen aus Mai 2025 und Mai 2026 durch Radio Swoboda zeigt. Im Sommer 2026 kamen weitere große Baufelder hinzu.

Alabuga rüstet für Zehntausende Arbeiter auf

Der Ausbau lässt sich grob in zwei Kategorien trennen: Flächen für die eigentliche Drohnenfertigung – und Flächen für Unterbringung, Ausbildung und Absicherung der dafür nötigen Arbeitskräfte.

Bei den Produktionsflächen zeigt sich seit 2025 ein stetiger Ausbau. Das Institute for Science and International Security dokumentierte im Juli 2025 zwölf neue Werkstätten, Lager- und Bürogebäude. Im Juli 2026 meldete Militarnyi ein weiteres Baufeld im Süden der Zone.

Russische Quellen gingen noch weiter: Der Militäranalyst Kirill Fjodorow berichtete im Juli 2026 von neuen Großbaustellen im Süden im Umfang von rund 500 Hektar sowie von zwei weiteren Werkstätten im Westteil der Anlage.

Noch größer fällt die Expansion bei Wohn- und Versorgungsflächen aus. ISIS schätzte bereits 2025 die geplante Kapazität neuer Unterkünfte auf rund 41.200 Menschen. Eine Recherche von Ukrainska Pravda zählte im Mai 2026 inzwischen 244 neue Unterkunftsgebäude sowie einen Bürokomplex für 5.000 Beschäftigte.

Gleichzeitig wurde die Anlage militärisch stärker geschützt; rund um die Zone entstanden demnach zahlreiche Luftabwehrstellungen mit Systemen wie Pantsir-S1 und Tor.

Wie viele Drohnen baut Alabuga wirklich?

Je größer der Komplex wird, desto drängender stellt sich allerdings die Frage, wie viel dort tatsächlich produziert wird. Genau hier wird die Datenlage deutlich unschärfer: Die verfügbaren Schätzungen schwanken erheblich, beziehen sich auf unterschiedliche Drohnentypen und stammen überwiegend aus ukrainischen Geheimdienstangaben oder westlichen OSINT-Analysen.

Das Institute for Science and International Security (ISIS) leitete im Juli 2025 aus russischen Angaben eine mögliche Jahresproduktion von rund 18.500 bis 24.600 Geran-2 ab, warnte aber selbst vor Übertreibungen. Als Zielgröße wurden damals 25.000 Stück pro Jahr genannt.

Die spätere CSIS-Analyse bezifferte den Ausstoß bereits auf mehr als 5.500 Drohnen im Monat, ohne die Typen genauer aufzuschlüsseln. Die aktuellen ukrainischen Geheimdienstangaben liegen in ähnlicher Größenordnung für Geran-2 sowie Geran-4/5 zusammen, während das Gesamtziel aller in Russland gefertigten weitreichenden Einwegdrohnen inzwischen bei rund 11.000 Stück monatlich liegen soll.

Ein derart wachsender Industriekomplex und eine Produktion, die nach den verfügbaren Schätzungen dennoch kaum über einige Tausend Einheiten im Monat hinauskommt – wie passt das zusammen?

Was Autofabriken über Alabugas Kapazität verraten

Eine belastbare Antwort gibt es bislang nicht. Keine der veröffentlichten Satellitenanalysen setzt die Größe der Anlagen systematisch ins Verhältnis zum tatsächlichen Ausstoß. Einen Anhaltspunkt liefert deshalb nur der Vergleich mit anderen industriellen Großanlagen.

Als Referenz eignen sich zwei moderne Automobilwerke. Jaguar Land Rover produziert im slowakischen Nitra auf rund 300.000 Quadratmetern bis zu 150.000 Fahrzeuge jährlich. Das BMW-Werk im mexikanischen San Luis Potosí ist ähnlich groß und für bis zu 175.000 Fahrzeuge pro Jahr ausgelegt, wie BMW angibt. Je nach angesetztem Fahrzeuggewicht ergibt sich für beide Werke eine Größenordnung von etwa einer Tonne fertigem Produkt pro Quadratmeter und Jahr.

Für Alabuga lässt sich die Vergleichsfläche inzwischen näherungsweise eingrenzen. CSIS ordnet rund 118.000 Quadratmeter unmittelbar der Drohnenproduktion zu. Rechnet man direkt angeschlossene Lager-, Logistik- und Supportgebäude hinzu – wie sie auch bei den Flächenangaben einer Autofabrik enthalten sind –, umfasst der produktionsnahe Komplex rund 252.000 Quadratmeter. Unter Einbeziehung weiterer angeschlossener Lagerhallen wären es sogar gut 320.000 Quadratmeter.

Der Flächenvergleich ergibt einen Faktor von 50

Legt man die frühere Alabuga-Zielmarke von 25.000 Geran-2 pro Jahr und ein Startgewicht von rund 200 Kilogramm zugrunde, entspricht das etwa 5.000 Tonnen fertigen Drohnen jährlich. Bezogen auf 252.000 Quadratmeter wären das lediglich rund 20 Kilogramm Endprodukt pro Quadratmeter und Jahr – gegenüber ungefähr einer Tonne bei den beiden Automobilwerken. Der Unterschied läge damit grob beim Faktor 50.

Der Vergleich ist keine Produktivitätsmessung: Ein Auto und eine Einwegdrohne haben völlig unterschiedliche Fertigungsprozesse, Zulieferketten und Materialanteile. Er macht aber die Größenordnung sichtbar.

Auffällig ist vor allem, dass das wesentlich einfachere und leichtere Serienprodukt aus Alabuga nach den öffentlich bekannten Zahlen einen außerordentlich niedrigen Masseausstoß gemessen an der dafür vorgehaltenen Industriefläche hätte.

So produktiv wie die US-Flugzeugindustrie von 1944?

Ein zweiter Vergleich setzt nicht bei der Fläche, sondern bei der Arbeitsproduktivität an. Das US-Arbeitsministerium verzeichnete im Mai 1944 für die amerikanische Flugzeugzellenfertigung – einschließlich zugerechneter Beschäftigter bei Zulieferern – einen Ausstoß von 96 Pfund Flugzeuggewicht pro Beschäftigtem und Monat, umgerechnet gut 43 Kilogramm.

Für Alabuga rekonstruierte ISIS aus internen Planungsunterlagen eine auffällig arbeitsintensive Fertigung: Für eine Schicht von 10 Drohnenrümpfen seien 810 bis 882 Beschäftigte vorgesehen gewesen, woraus sich für eine Jahresproduktion von 25.000 Drohnen ein Personalbedarf von rund 10.000 Beschäftigten ableiten lasse.

Aus dem Bericht selbst geht allerdings nicht eindeutig hervor, ob diese Personalzahl den tatsächlichen Betrieb 2025/26 beschreibt oder auf ursprüngliche Planungsunterlagen aus dem Jahr 2023 zurückgeht. Bei einem angenommenen Gewicht von 200 Kilogramm pro Geran ergäbe sich aus dieser Zahl ein Masseausstoß von rund 42 Kilogramm pro Beschäftigtem und Monat.

Damit läge die modellierte Arbeitsproduktivität Alabugas nahezu exakt auf dem Niveau der amerikanischen Flugzeugindustrie von 1944 – obwohl diese damals komplexe Jagdflugzeuge, Bomber und Transportmaschinen fertigte.

Seit den späten 1940er-Jahren hat sich die Arbeitsproduktivität in den USA nach Daten des US-Arbeitsministeriums mehr als versechsfacht.

Zwei mögliche Erklärungen für Alabugas Produktionslücke

Der Vergleich erlaubt keine Aussage darüber, wie hoch die tatsächliche Maximalkapazität Alabugas ist. Er zeigt aber, wie ungewöhnlich niedrig der öffentlich rekonstruierte Output im Verhältnis zu Fläche und Personal erscheint.

Er verschärft die Ausgangsfrage: Entweder bildet die bekannte Produktionszahl die Möglichkeiten des Komplexes nur unvollständig ab – oder die russische Drohnenfertigung arbeitet trotz enormer Investitionen bislang erstaunlich ineffizient.

Wie groß Alabugas theoretischer Spielraum ist

Die Berechnungen liefern keinen Beweis für eine wesentlich höhere russische Drohnenproduktion. Sie begründen jedoch einen Anfangsverdacht: Die im Westen kursierenden Produktionszahlen könnten die tatsächlichen Möglichkeiten Alabugas deutlich unterschätzen.

Wie groß der theoretische Spielraum ist, zeigt eine einfache Gegenrechnung. Würde der rund 252.000 Quadratmeter große produktionsnahe Komplex nur die Hälfte des Masseausstoßes der beiden betrachteten Automobilwerke erreichen, entspräche das rund 126.000 Tonnen Endprodukt jährlich. Bei 200 Kilogramm je Geran wären das rechnerisch etwa 630.000 Drohnen im Jahr oder mehr als 50.000 im Monat.

Die Rechnung ist keine Schätzung der tatsächlichen Kapazität. Sie zeigt lediglich, wie weit die bekannten Stückzahlen unter dem Output vergleichbar großer Industrieanlagen mit wesentlich komplexeren Produkten liegen.

Weist Alabuga über den Ukraine-Krieg hinaus?

Die Frage nach Alabugas tatsächlicher Kapazität könnte deshalb weit über den Ukraine-Krieg hinausweisen. Ein derart großer, weiter wachsender Produktionskomplex könnte als Frühindikator für die Vorbereitung auf einen möglichen Krieg gegen Nato-Territorium gelesen werden.

Belegen lässt sich eine solche Absicht nicht – strategisch wäre sie jedoch nachvollziehbar.

Denn besonders sensibel ist aus russischer Sicht die neue Nato-Grenze zu Finnland. Die Kola-Halbinsel, nur etwas mehr als hundert Kilometer entfernt, beherbergt einen erheblichen Teil der russischen strategischen Nuklearstreitkräfte, darunter U-Boote und Langstreckenbomber.

Für die europäischen Nato-Staaten wäre ein massenhafter Einsatz billiger Langstreckendrohnen ein erhebliches Problem. Europas Luftverteidigung ist auf eine solche industrielle Sättigung bislang nur begrenzt vorbereitet: Die Nato will jetzt mehr als 40 Milliarden Dollar in Drohnenabwehr investieren.

Selbst bei einer Abfangquote von 90 Prozent würden von 1.000 anfliegenden Drohnen noch 100 täglich durchkommen. Für das dicht industrialisierte Europa könnte daraus ein dauerhafter Erschöpfungskrieg gegen Energieversorgung, Verkehr, Kommunikation und militärische Infrastruktur entstehen.

Sollte Alabuga tatsächlich für Produktionsraten weit oberhalb des heutigen Ukraineverbrauchs ausgelegt sein, wäre die entscheidende Frage deshalb nicht mehr nur, wie viele Geran Russland heute baut – sondern für welchen Krieg diese Kapazitäten geschaffen werden.