Tankrabatt beschlossen – doch Verbraucherverbände nennen ihn „teuer, kurzsichtig und wenig zielgenau“
Spritpreis-Vergleich: Wie unterscheiden sich Tankrabatt und Preisdeckel für Verbraucher?
Stand: 28.09.2026, 14:19 Uhr
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Ab Oktober greift der Tankrabatt, ein Preisdeckel soll zusätzlich kommen. Verdi, ADAC und Verbraucherverbände üben Kritik.
München – Tankrabatt und Preisdeckel sollen Autofahrer entlasten, greifen aber unterschiedlich ein: Der Rabatt senkt eine Steuer pro Liter; ein Preisdeckel begrenzt den Preis, den Tankstellen verlangen dürfen. Die Bundesregierung setzt zunächst auf den Rabatt und plant anschließend einen Preisdeckel.
Bundestag und Bundesrat haben bisher nur den Tankrabatt beschlossen: Die Energiesteuer auf Benzin und Diesel soll damit vom 1. Oktober bis zum Jahresende um 14,04 Cent pro Liter sinken. Einschließlich der dadurch niedrigeren Mehrwertsteuer ergibt sich rechnerisch eine Entlastung von rund 17 Cent brutto pro Liter. Bei einer 50-Liter-Tankfüllung wären das bis zu 8,50 Euro – vorausgesetzt, die Steuersenkung kommt vollständig an der Zapfsäule an. Hier gibt es noch offene Fragen.
Der Tankrabatt: Entlastung pro Liter, aber nicht gezielt nach Einkommen
Der Rabatt fällt für Menschen umso höher aus, je mehr Kraftstoff sie kaufen. Er richtet sich also nach dem Verbrauch und nicht danach, wie viel jemand verdient. Auch ist nicht garantiert, dass jeder Cent der Steuersenkung beim Verbraucher ankommt. Für den Tankrabatt im Mai und Juni 2026 berichteten Monopolkommission und Bundeskartellamt, die Entlastung sei weitgehend bei den Verbrauchern angekommen. Dieser Befund gilt für die damalige Runde und garantiert nicht dasselbe Ergebnis im Herbst.
Der ADAC erklärte dazu, er sehe die befristete Steuersenkung als kurzfristige Entlastung und fordere, dass möglichst die volle Summe an der Zapfsäule ankommt. Den angekündigten Preisdeckel will der Club begleiten. Ein Höchstpreis könne kurzfristig vor extremen Preisspitzen schützen, garantiere aber nicht automatisch dauerhaft niedrigere Preise; entscheidend seien seine Höhe und Berechnung.
Der Preisdeckel: Noch nicht beschlossen – Verdi und Verbraucherverbände verlangen gezieltere Hilfen
Ein Preisdeckel ist derzeit noch nicht ausgestaltet. Die Bundesregierung kündigte an, mit der Mineralölwirtschaft über ein befristetes Modell zu sprechen; Ziel sei eine Einführung spätestens zum 1. Januar 2027. Höhe und Berechnungsweise sind offen.
Laut RedaktionsNetzwerk Deutschland sagte Verdi-Vorsitzender Frank Werneke zu dieser langfristigen Planung: „Warum um alles in der Welt soll es noch Monate dauern, bis es zu einem Preisdeckel für Sprit kommt? Bis dahin verdienen sich die Mineralölkonzerne weiter dumm und dusselig“. Der Tankrabatt gehe zulasten der Steuerzahler. Werneke wünsche sich „eine Lösung, die nicht nach dem Gießkannenprinzip funktioniert“; besser wären aus seiner Sicht gezielte Unterstützungen für Bezieher niedriger bis mittlerer Einkommen.
Ramona Pop, Vorständin des Verbraucherzentrale Bundesverbands, nannte die Pläne gegenüber der Rheinischen Post dagegen „teuer, kurzsichtig und wenig zielgenau“. Pop forderte: „Stattdessen braucht es jetzt Entlastungsmaßnahmen, die vor allem Haushalte mit kleinen und mittleren Einkommen erreichen und zugleich die beginnende Heizperiode in den Blick nehmen.“ Der Sozialverband Deutschland begrüßte laut Tagesschau zwar den geplanten Preisdeckel, kritisierte den Tankrabatt aber als Gießkannenlösung. Seine Vorsitzende Michaela Engelmeier sagte den Funke-Medien: „Das ist unsolidarisch.“
Auch Herbert Rabl vom Tankstellen-Interessenverband begrüßte beim SWR den Tankrabatt, hielt aber einen Preisdeckel für die wirksamere Lösung und kritisierte, dass er erst später kommen soll. Rabl sagte: „Da arbeiten doch Top-Juristen in den Ministerien und brauchen noch bis Ende des Jahres. Das dauert zu lange.“ Über die Mineralölkonzerne sagte er: „Die Mineralölkonzerne melken die Kuh, bis sie umfällt.“
Zusätzliche Preisregel an den Zapfsäulen: die 12‑Uhr-Regel
Unabhängig vom geplanten Preisdeckel gilt seit dem 1. April 2026 die sogenannte 12-Uhr-Regel. Tankstellen dürfen die Preise für Benzin und Diesel nur einmal täglich – um 12 Uhr – erhöhen; Preissenkungen sind jederzeit möglich. Der ADAC fordert allerdings die Abschaffung der Regel, weil sie nach seiner Einschätzung die Preise nicht gesenkt hat.
Für Verbraucher bleibt der Unterschied praktisch: Der Tankrabatt verspricht eine rechnerische Ersparnis pro Liter, kostet den Staat aber Steuereinnahmen und muss erst an der Zapfsäule ankommen. Ein Preisdeckel würde eine Obergrenze setzen, könnte aber nur dann unmittelbar helfen, wenn der Marktpreis darüber läge. Wie groß die Entlastung wäre – und wie sich die Versorgung mit Kraftstoff zu regulierten Preisen sichern ließe –, hängt von den noch offenen Regeln ab. (Quellen: Deutscher Bundestag, Bundesregierung, dpa, Rheinische Post, Funke-Medien, Tagesschau, ADAC, SWR, Redaktionsnetzwerk Deutschland) (jh)