U5-Verlängerung für Frankfurts jüngstes Viertel – doch vorher wird es eng auf den Straßen
Stand: 25.07.2026, 12:00 Uhr
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Frankfurt treibt eines seiner größten Infrastrukturprojekte voran. Für Anwohner und Pendler bedeutet das erst einmal Umwege.
Frankfurt – Die Arbeiten für die Verlängerung der U5 ins Europaviertel sind in vollem Gange. Das teilt die Stadt Frankfurt mit. Doch bis die Bahnen durchfahren, müssen sich Frankfurterinnen und Frankfurter zunächst auf Einschränkungen einstellen.
Wie die Stadt mitteilt, gibt es deshalb bald für acht Monate Einschränkungen rund um den Platz der Republik in Richtung Hauptbahnhof. In der Mainzer Landstraße wird der Rechtsabbieger in Richtung Düsseldorfer Straße und Hauptbahnhof gesperrt. Den rechtsabbiegenden Verkehr leiten die Verantwortlichen laut Mitteilung über die Mittelspur.
Diese Straßen sind von den Baumaßnahmen für die Frankfurter U-Bahn betroffen
In der Friedrich-Ebert-Anlage fällt eine Geradeausfahrspur in Richtung Düsseldorfer Straße und Hauptbahnhof weg, sodass der Verkehr dort nur noch einspurig fließt. In der Düsseldorfer Straße läuft der Verkehr in Richtung Hauptbahnhof im Bereich der Baustelle ebenfalls einspurig. Für Radfahrerinnen und Radfahrer sowie für Lkws ist demnach eine entsprechende Umleitung in Richtung Hauptbahnhof vorgesehen.
Frankfurt bezeichnet das Projekt „Stadtbahn Europaviertel“ als eines „der größten Infrastrukturprojekte der Stadt“. Die U5 soll über den Hauptbahnhof hinaus ins Europaviertel verlängert werden und so die jüngsten Frankfurter Quartiere anbinden.
Die neue Strecke mit vier Stationen ist 2,7 Kilometer lang, heißt es. Sie verläuft vom Anschlussbauwerk unter dem Platz der Republik durch die unterirdische Station Güterplatz, führt über eine Rampe an die Oberfläche und läuft anschließend in der Mitte der Europa-Allee auf einem Grüngleis weiter Richtung Westen. Die Stationen Emser Brücke/Messe, Europagarten und Europaviertel West entstehen oberirdisch.
Erst kürzlich wurde allerdings bekannt, dass die geplante U5-Verlängerung ins Europaviertel teurer wird als geplant. Die Stadtbahn Entwicklung und Verkehrsinfrastrukturprojekte Frankfurt (SBEV) plant nach eigener Schätzung zusätzlich 72 Millionen Euro ein .